随着天津一汽丰田第200万辆汽车驶下生产线，加上长城汽车天津生产基地一期工程将于3月份正式投用，滨海新区汽车产业在量级方面迈上了一个新台阶。

　　与“量变”同时悄然发生的还有“质变”。随着与生产相配套的汽车研发能力的逐步增强，新区汽车制造在趋向高端化的同时，天津一汽丰田自主品牌新车型的开发之门也即将开启。

　　新皇冠约售90万　成为国内量产最高端车型

　　“第200万辆汽车的下线，对于我们来说是一个标志性事件。”天津一汽丰田泰达工厂副工厂长王国强高兴地说：“我们西青工厂和泰达工厂的设计产能是年产42万辆，2010年我们的产量达到了48万辆，今年我们的投产计划是52万辆左右，在保证质量的前提下，使年产量超过设计产能并迈进50万辆级的门槛是我们的突破。”

　　不仅是产能实现了突破，随之增长的还有汽车的价值。天津一汽丰田泰达工厂此次下线的第200万辆汽车是被誉为一汽丰田旗舰之作的皇冠轿车，由于搭载了排量4.3L的V8发动机，这款新皇冠轿车的整车市场售价约为90万元，而据一汽丰田的工作人员介绍，该款丰田轿车也是目前在国内量产的最高端车型。

　　如果说作为滨海新区汽车制造业代表的一汽丰田是“量价齐升”，那么长城的天津生产基地便是“蓄势待发”。将于3月份投入使用的长城汽车天津生产基地一期建设项目目前已近尾声，正在进行设备调试和人员培训，具备年产25万辆轿车和SUV生产能力的二期建设项目也已经开工，计划在2012年8月份全面达产，而整个长城天津基地的生产车型同样瞄准了哈弗H6和腾翼C70等8款高端SUV和轿车车型，预计在2015年项目全部建成后，产值将超过千亿。

　　自主品牌车型开发　已列入一汽丰田议事日程

　　近年国内合资车企纷纷开始上马自主品牌，这就对企业的独立研发能力提出了更高要求。“一汽丰田自己的研发中心已经投用，并在威驰平台上开发了拥有自主知识产权的电动车，下一步我们还要在现有平台的基础上开发自主品牌车型。”天津一汽丰田副总经理陈大鹏告诉记者，合资企业的自主品牌车型开发已列入了企业的议事日程。

　　据介绍，一汽丰田的产能从1万辆到100万辆用了6年时间，从100万辆到200万辆只用了28个月，虽然随着生产能力的增强，下一个百万辆产出或许来得会更快，但数量增长已不再是该公司主要的关注点。

　　研发力量崛起　或成汽车产业新增长点

　　“2010年天津开发区汽车机械产业产值已突破千亿元，对于汽车产业的发展来说是一个转型的节点。”天津开发区投资促进二局刘雁梅博士告诉记者，从招商引资的角度来看，由于国家相关产业规划政策的影响，整车厂的进驻难度会增大，研发力量的增强或将是新区“十二五”期间汽车产业主要的增长点。(记者程瀚)