贺常松同志于2005年7月毕业于河北工程大学交通工程专业，本科学位。毕业分配到公司后，一直在施工一线，先后参加了国家重点工程温福铁路鳌江特大桥、西铜高速、向蒲铁路、铜黄高速、云桂铁路、海南如意岛跨海大桥工程的建设任务。在学员、助工、工程师、项目副总工程师、总工程师、公司副总工程师、兼任项目经理等工作岗位上一步一个脚印走向成熟。

　　13年来，在他参与修建的工程中，有6项获得鲁班奖、国优、部优奖，10多项科研成果获国家级、天津市和中国铁道建筑总公司奖励。先后发表的论文《大跨度拱桥劲性骨架吊装扣锚系统施工及索力控制工法》获天津市优秀工法一等奖、《大跨度拱桥钢筋混凝土拱圈斜拉扣挂加分环分段组合施工工法》获天津市优秀工法。他个人先后荣获天津市“五一”劳动奖章、集团公司先进生产（工作）者、 “十大杰出青年”、“优秀共产党员”荣誉称号。

　　他毕业后被我公司分配到国家重点工程温福铁路鳌江特大桥的建设任务，工作中他敢于面对现实，在施工技术方面，他勇于迎难而上，攻坚克难，工作思路清晰，勇于开拓创新。

　　他参加了国家重点工程温福铁路鳌江特大桥的建设，大桥采用连续梁挂篮、满堂支架和双线整孔简支梁移动模架现浇混凝土施工工法，被誉为沿海铁路第一桥，他负责现场的技术和施工管理，参与了施工技术方案的编制，这是他将自己的专业知识在现场施工中得到应用和实践，为今后的桥梁施工积累下宝贵经验。

　　贺常松作为公司青年技术拔尖人才，他的任务并不轻松，每天深入施工一线，与技术和管理人员研究、探讨、解决技术方案和现场存在的问题，勇于吃苦，靠前指挥，精心组织，优化施工方案，抢进度，保工期。团结了一批优秀的技术管理人员，在他带领的QC小组曾被评为全国工程建设优秀QC小组；他参与和主管的两座大桥刷新了中国建桥史上的新纪录，被评为国家优质工程和鲁班奖。他获得国家级专利2项，省部级奖励4项，股份公司级奖励2项，集团公司级奖励4项。专业技术出类拔萃、工作业绩突出、管理经验丰富的贺常松不断突破自己，超越自己。2004年7月被十八局集团任命为二公司副总工程师兼项目总工程师。

　　2012年他任云桂铁路项目总工程师。云桂铁路南盘江特大桥施工技术难度大，施工条件艰苦，他带领技术人员优化施工方案，科学安排工序，增加技术力量，多开设工作面，各工序之间实现无缝衔接。

　　南盘江大桥钢管拱施工采用劲性骨架施工工艺，拱圈劲性骨架计算跨度416m，矢高99m，钢管拱采用节间以折代曲的加工方案，全桥共三十八个吊装节段，两个拱脚预埋段，一个合拢段。在他的带领下，精心组织，合理安排，科学施工，施工难度最大的环节，钢管拱吊装提前40天全部完成，受到业主和监理的表彰。

　　2016年他任海口跨海大桥项目经理，大桥是连接海口市与外海人工岛的跨海大桥，全长5666.26米，桥面宽27.5米，大桥直面琼州海峡，平均水深达10-15米，风浪高达6米，工程面临大风、浓雾、雷暴、潮汐以及不规则海流等诸多恶劣环境因素的挑战。他要求全体员工以安全质量控制为重点，各项工作正有条不紊地向前推进。他带领全体员工积极认真投身工程建设中，严格管理促效益，真抓实干出成绩，在海南省充分体现十八局履约信誉能力和展示良好的企业形象，极大地振奋了全体员工的信心。为企业蓬勃发展再添新功。

　　在项目管理中，面对工程技术难度大、工期紧、任务重、工程进度严重滞后，资金紧张，各种矛盾突出等重重困难。在他的带领下，项目部技术人员狠抓现场技术指导和管理工作，精心组织，合理安排，科学施工，施工难度最大的环节，他敢于面对现实，迎难而上，善于处理复杂问题，强力推进项目标准化建设，表现出较强的专业技术和管理能力，事业心和责任感较强，坚持原则，敢于碰硬，办事公道，要求自己严格，群众口碑好，工作作风务实，处事刚柔并进，决策大胆果断，抓工作有重点，讲策略，依靠技术担大任，出色的完成各向任务，取得卓越功勋。

　　在他带领在的团队，团结心齐、清正廉洁，干群关系和谐融洽，形成了一种协力同心、攻坚克难的浓郁氛围，团队积极性、创造性得到充分发挥， 在“以人为本，安全第一”的理念中，他重视企业文化和职工文化建设，努力打造“三位一体”的“文化家园”，加强学习阵地建设，为同志们营造良好的学习氛围，具有很强的吸引力和凝聚力。

　　他为人正直，心胸宽广，在生活中，注重新规范、新技术的学习，并坚持学以致用。始终坚持吃苦耐劳、甘愿奉献的优良传统，立足本职工作、开拓进取、攻坚克难，充分起到了先锋模范作用。他是我们工作中的楷模，是我们学习的典范。

　　推荐单位：市建委