与天津市交通运输委大楼相邻的靖江路地铁站周边，泛滥的共享单车占据着人行道以及非机动车道，给市民通行添了“堵”。

　　日前，市民吴女士拨打新报新闻热线反映，她每天接送孩子上下学，经过靖江路地铁站D出站口前路段时都要小心翼翼，如汪洋大海的共享单车占据着人行道，通行经常受阻。

　　根据吴女士反映的情况，记者来到靖江路地铁站。在D出站口前看到，此时靖江路两侧百余米的人行道上已经被多个品牌的共享单车完全占领，仅留出一条能容纳一人通行的通道，部分非机动车道也被共享单车霸占。正值放学时间，几位领着孩子从此处路过的家长只能把孩子放到身前，躲避共享单车。还有不少经过此处的市民选择绕行。

　　采访中，一位住在附近的市民指着天津交通运输委的办公大楼告诉记者：“您往那里看，那个楼就是运输委，好像就是市里管理共享单车的部门。这车就快堵到他们门口了，怎么就没人管呢？共享单车方便了一部分人，可也影响了市容环境，该管管了。”

　　随后，记者来到靖江路地铁站旁的天津市交通运输委，试图了解目前天津共享单车投放数量以及监管问题。按照市交通运输委宣传部相关工作人员的指引，基于《指导意见》中“按照属地管理的原则”，记者联系了河东区城管委。综合执法支队的工作人员回复记者，市民反映的情况属实，他们多次召集辖区内运营共享单车的企业开现场会，对于车辆停放秩序和电单车的投放做了明确的要求和规定，河东区综合执法也自己雇了人进行管理，但效果甚微。

　　对于单车企业超量投放的问题，这位工作人员告诉记者，现在河东区的一个共享单车库房内综合执法部门收储的各品牌共享单车就有近3万辆，这些都是违规投放、占压绿地的车辆，但共享单车企业几乎都是拒绝接受行政处罚，也无意拿回自己被收储的车辆，但即使如此，市面上还有不计其数的共享单车。只有从源头上把控住单车投放量，才能让共享单车规范使用进入良性循环。（文/摄 记者 解菁）