施工现场条件艰苦，对于一名女性工程师来讲要付出更多。

目前下瓦房站24小时进行施工，工作繁忙的时候郑卫红就住在办公室里。

　　目前在我市最深的地铁站──地铁8号线下瓦房站施工现场，全国劳动模范郑卫红正带领着技术团队紧张攻关，从天津地铁5号线的全国净距最小重叠区间段，到4号线的天津地铁最长盾构区间，再到如今的8号线，郑卫红所在的驻津央企中铁十八局五公司，面对一次次挑战，交出了一份又一份满分“答卷”，为天津地铁建设保驾护航。

　　今年52岁的郑卫红是中铁十八局五公司高级工程师。20岁的她走出校园，不顾父母的阻拦，放弃安逸舒适的高校工作，毅然走进了“浪迹天涯”的工程局。穿上工装，戴上安全帽，奔赴施工一线。从此，她将靓丽青春托付给无色的钢筋混凝土，用比别人更多的付出，守护着一条条隧道，一座座桥梁。

　　郑卫红现在所在的天津地铁8号线下瓦房站是目前我市最深的地铁站，为地下5层车站，基坑深度达到了38.3米，为确保施工安全，首先要在基坑周围进行地连墙施工，做好维护结构。下瓦房站地连墙超深超大，长度在66米至69.5米之间，还因受到场地作业面狭小的局限，钢筋笼的吊装非常困难。郑卫红带领攻关小组经过多次讨论，决定进行分节吊装，分节吊装在地连墙施工中较为少见，因钢筋笼长度过长体积过大，郑卫红与攻关小组又制定专项施工方案，提高分节吊装的对接速度，进而降低了风险，提高了施工质量与工效。相当于20层楼高，重达120余吨的超深超大地连墙，被郑卫红与她的攻关小组顺利攻克。为地铁8号线下瓦房站工程打下坚持的基础。

　　从施工一线成长起来的她，重视施工工法的总结和推广，也重视言传身教提高年轻职工专业技能，不论工作多忙，郑卫红都会挤出时间与青年技术骨干一同讨论施工方案、研究工艺工法，从最基础的理论知识，到高精尖技术的应用，耐心讲解，注重实践。每到关键施工环节，她都会带领技术团队到现场认真盯控、反复研究，在提高工程质量和速度的同时，帮助青年职工快速成长。从工作中的“好师傅”到生活上的“好大姐”，她不仅把专业技术传授给了身边同事，也将工程中最宝贵的责任传承给更多年轻人。（记者 张磊 摄影报道）