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姚强，男，50岁，现任北海航海保障中心天津航标处“海巡153”轮船长。1990年8月从大连海运学院分配到天津航标处工作，先后供职4艘船舶，监造2艘船舶，驾驶船舶航行16万海里，安全作业8000余座航标，为服务港口发展做出积极贡献，受到服务对象的赞誉以及领导同事的一致好评，先后获得 “全国优秀船员”等多项荣誉称号。
攻坚：破解“首制船”技术与管理难题
“海巡153”轮是我国新一代2000吨级航标首制船，2009年4月28日开工建造，2011年11月17日正式列编，隶属于北海航海保障中心天津航标处。
该轮采用了动力定位系统、双襟翼舵艏侧推及液压升降式导缆滚轮等先进设备，是国内技术装备最为先进的一艘航标船。因为是“首制船”，船性、作业标准等都无从参考；许多设备都是国外制造，除了厚厚的英文说明书外别无指导；而当时冬季作业即将开始，时间紧张，必须尽快熟悉船舶设备操作，投入到作业中去。
面对困难，姚强以不服输的劲头，直面挑战。他带领船员早出晚归，认真查阅、研究相关资料，边查字典边啃英文说明书，与设计专家反复探讨技术难题，结合多年来积累的经验，在实践中探索、磨合船性，总结了1万多字的设备使用心得，熟练掌握了先进设备的操作方法。
姚强船长还先后对该轮液压升降式导缆滚轮、抛链装置、吊车液压伸缩臂等10多项技术提升提出了改进建议，成为这艘船最精通的行家、最贴心的管家。
为了用好这艘大型航标船，姚强带领大家全面细化职责、标准和程序，形成了一套完善的工作流程，建立规章制度31个，操作规程41个，制度上墙25个。完成了航测船安全质量体系、航测船安全作业规范和标准、星级工作船管理规范、专业人才队伍建设规范、工作船管用养修制度等17万字的编写。
规范的制度已覆盖到船舶方方面面：作业流程标准化、制度执行严格化、物资管理超市化、设备维护日常化。无论什么时候走进“海巡153”轮，干净整洁是她的外在风貌，一切井然有序是她内在的品质。
冲锋：以饱满精神服务北方港口发展
在姚强带领下，“海巡153”轮这支素有“北海铁军，航保先锋”之称的队伍，一年有一半时间都奋战在天津及营口、大连、庄河、烟台等各港口，承担航标维护、更换以及海上溢油和航标应急反应工作。
依托规范的工作流程和先进的设备，该轮单次作业效率较传统船舶提高2倍，自2011年底列编以来累计航标作业量达到4000余座、年均600余座，是北方海区提供航海保障服务的主力船舶。
急难险重任务面前，姚强总是冲锋在前。2013年2月10日是大年初一，天津电视台对该轮放弃节日休假、执行沉船标任务进行了专题报道。当天，“海巡153”轮接到赴渤海湾辖区执行沉船标巡检的任务。此时正是国人欢渡春节之际，姚强船长没有犹豫，立即从家中赶赴单位，组织船员备航启程前往渤海执行任务。船员们放弃与家人团聚的机会，冒着零下十几度的严寒，历时2天，航行295海里，更换沉船标6座，对丢失的1座沉船标重新进行了布设。作业期间，姚强让其他同事倒班休息，自己却一直在驾驶台守护，甚至连饭都顾不上吃一口。长期的辛苦劳作让他身形消瘦，却依然无怨无悔。
姚强深深认识到：服务国家重点工程是一名海事人光荣的使命和责任。天津港复式航道是在天津港原有主航道基础上两侧各增设一条浅水航道，使主航道由原先的“双向两车道”升级为“双向四车道”，达到提质增效的目的。2013年11月，为确保天津港复式航道在2014年1月1日正式开通使用，姚强带领“海巡153”轮连续奋战11天，克服气温寒冷、冬季多风多雾等困难，于2013年11月22日圆满完成天津港复式航道航标配布工作，为天津港复式航道的安全运营提供了重要保障。
多年来，在姚强带领下，“海巡153”人用7*24小时的坚守，为航经渤海湾水域船舶提供了可靠的助航保障，用服务“京津冀协同发展”“自贸区建设”等国家战略的具体举措，体现了服务地方经济的政治使命感。
绽放：应邀出访韩国参加国际会议 展示中国海事形象
2018年5月24日至6月4日，应韩国海洋渔业部邀请，经中国交通运输部批准，姚强带领“海巡153”轮出访韩国参加国际航标协会（IALA）第19届大会。
本次出访工作是中国海事航保船舶在国际舞台上的首次亮相，无先例可循，无经验可鉴。为保障航行和出访顺利进行，姚强带领船员在春季航标作业结束后，来不及休息便投入到船舶修理保养、物料购置、外事和保密知识培训以及应急预案制定及演练等各项前期准备工作，确保出访工作顺利进行。
出访期间，“海巡153”轮组织了公众开放、中韩技术交流、招待会等活动，共接待16批次、532人次登船来访参观。各国代表对该轮整洁的船容船貌、先进的装备水平、出色的作业能力以及船员良好的精神风貌给予了高度赞叹，纷纷向姚强竖起了大拇指。
28年，他把青春献给了海事，把智慧献给了船舶管理，用一点一滴的行动诠释了海事人的忠诚、责任和担当，把理想情怀融入国家梦想，让渤海之滨的航海保障服务更加闪亮！
推荐单位：市级机关工委
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