近日，广州市场监督管理局发布外卖骑手新规，对一周内有三次以上违法行为的骑手实施全行业停单惩戒，并督促配送企业按最高25km/h的速度，合理设定配送时限、路线等。7月10日，有广州外卖骑手接受记者采访时表示，他所在的站点暂时还未通知新规何时实施。他希望，如果平台调整规则，收入能够不低于现在。有专家表示，新规对于外卖骑手违法骑车行驶具有一定的震慑作用，或之后还能为广州的普通市民电动自行车管理起到借鉴作用。

　　马路上呼啸而过的外卖骑手，经过人们身边会带起一片风尘，有的骑手为了赶时间，将喇叭按得震天响，路人每见此景，或心中长叹，或嗤之以鼻。骑电动自行车的外卖骑手，俨然成了道路交通中的危险因素。有人说，这都是平台的锅，平台设计的算法和规划的路线，都驱使外卖骑手快一点，再快一点，甚至违法改装电动自行车，只是为了提高速度，“不违规就挣不到钱”，如果这个行业整体都出现反常的现象，那一定有让他们非如此不可的原因，平台可恶的算法和奖惩规定就是。而另一些人又说了，如果平台按照遵守交通规则的运输方式计算配送时间，那么是不是还会有一批卷王通过闯红灯、逆行等违法方式成为订单之王，拿到平台奖励，或者排行榜靠前的荣誉，而他们赚到的钱也会比老老实实守规矩的骑手多，这不一样是不公平吗？

　　双方观点看起来都有道理，一方基于商业管理，一方基于人性，平台只顾以缩减配送时间等方式来讨好消费者，一味以超时罚款或减少派单来压榨外卖骑手；外卖骑手罔顾交规，骑着违法改装后的电动自行车风驰电掣地逆行、闯红灯，只为了抢订单多多益善，这两者都是亟待解决的问题。对此，广州市场监督管理局做出了一个大胆的尝试，书面告知企业，明确电动自行车安全隐患整治具体要求，完善配送管理制度，包括骑手管理系统、企业主动查漏补缺等，这是对平台提出的要求；对骑手，则是若一周有三次以上违法行为，便实施全行业停单惩戒，起码对于骑手本身来说，超速有了忌惮，违法行为直接与饭碗挂钩，惩戒力度不能说小。接下来就看在实际操作过程中，对骑手、对平台，是否能一视同仁解决两方面的问题。

　　欲速则不达，不管是作为外卖配送平台，还是外卖骑手，一味盯紧速度的方法不可取。快速和安全二者缺一不可，只看如何在二者中取得平衡。（评论员 张雪飞）