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天津市道德模范回江涛:开末班车时,总晚点10分钟
2024/09/03
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回江涛

  回江涛今年50岁,是公交集团第二客运有限公司体北车队619路驾驶员,也是天津公交头等舱红十字志愿服务队队长,入选了第九批全国岗位学雷锋标兵。从复员军人成长为优秀的公交车司机,他奋斗了27年。

对他来说,晚点

成了一种习惯

  当了半辈子公交车司机,回江涛最与众不同的地方,是跑末班车时,总晚点10分钟。公交车贵在准时准点,他为什么晚点?其实仔细一想就能明白,晚几分钟到站,深夜回家的人们可能就会赶上这班车,能省下十几二十块钱的打车费。

  “比如在中山路地铁站公交站,地铁3号线有一批乘客,要坐619路末班车往和平区方向走。如果我提前到站,提前走了,这些乘客就没法儿坐公交车回家了。”回江涛说。

  在金钢桥、东北角车站上车的乘客,大部分是从古文化街、天津之眼和海河边游玩回来的,车晚到一会儿,能送更多的人回家。另一个人流密集区域是滨江道。商场闭店时间晚,营业员下班的时间更晚。回江涛这班晚点的末班车,为营业员们提供了便利。

  以前他开872路时,在中山门公交站点停靠,也会晚到几分钟,接上下地铁倒车的乘客,对他来说,晚点,成了一种习惯。其实,深夜时分道路畅通无阻,车速自然比白天快一些,谁都想早点儿下班,但回江涛为了给别人提供方便,愿意多付出自己的时间,收车下班时,总要比正常下班时间晚半个小时。

  回江涛一般都是下午上班。出车前先做卫生,车厢内外都打扫得干干净净。作为公交头等舱,他还要为乘客准备饮用水、垃圾袋,检查应急药品、雨伞等。行车途中,遇到腿脚不便的老年乘客,他会主动搀扶他们上下车。

  619路线路长,也多是拥挤路段,跑一圈下来接近4个小时。到终点站后,喝水、吃饭、休息,其实留给司机的时间并不充裕。回江涛说,他吃饭基本上是狼吞虎咽,家里带的饭菜,用微波炉热一下,或者吃点面包、方便面。然后开始跑第二圈。深夜11点半回到终点站,还要再给公交车做做卫生,都收拾利索了,可以下班了,差不多已经过了深夜12点。

回忆童年的公交车

总想坐售票员那个专属位置

  1974年,回江涛出生在河北省沧州市青县。父亲在家务农,同时经营小生意,母亲是青县某中学的英语老师。出生后不久,母亲就把他送到天津,跟姥姥、姥爷一起生活。

  姥爷是电力公司的货车司机,驾驶技术过硬,修车技术也非常娴熟。有一次,姥爷带回江涛坐公交车,车开了几站,突然熄火抛锚。司机检修无果,无可奈何,乘客纷纷表示要下车。姥爷走过去跟司机聊了几句,司机受到启发,很快修好了汽车,重新发动。那一刻回江涛就觉得,自己长大也要像姥爷一样,开汽车、修汽车。姥爷并不赞成,觉得这个工作既辛苦,又危险,但回江涛特别执拗,在心里认准了这条道。

  姥爷常带着回江涛坐公交车去劝业场,回江涛记得有24路、37路和1路,因为姥姥家住在南市附近,这几趟车都会经过南马路、和平路一带的公交站点。

  那时候的公交车,很多都是“手风琴”式的,跟现在的地铁车厢类似,两节连在一起,中间这部分有转盘,有乘客席,若是坐在中间,汽车拐弯的时候,就像是坐在转椅上。发动机都在车厢前部,司机旁边,上面用发动机罩罩住。车里没空调,夏天特别热,司机在脖子上搭一条白毛巾,发动机罩子旁边放一个白色茶缸子,盛着半缸子酽茶。不过乘客倒不觉得无法接受,直到多年后有了空调车,炎炎夏日上车后顿觉无比清爽,对比之后才明白,没有空调的公交车,一定特别热。

  公交车上有售票员,女多男少,提前报站,同时招呼大伙儿买票,用红蓝铅笔在车票上迅速一划,便撕下一张车票。车上人少时,售票员就坐在自己的那个位子上,把毛票的边角都捋得整整齐齐。售票员的位子周围有栏杆,很宽敞,谁也挤不着人家。回江涛特别羡慕,总想坐在那。

  20岁时,回江涛参军入伍,来到武警山东总队济宁支队。回忆那段日子,急行军五公里训练给他留下的印象最深。由于小时候身体弱,上学时每次长跑,屁股都疼得像是被打成了筛子,一公里就累得心跳加速,嗓子眼发咸,上气不接下气,何况是五公里?因此他最怕急行军。

  刚开始训练时,他找各种理由拖延着不动,要么系鞋带,要么想上厕所,要么就说肚子疼……班长看透他的小心思,在他腰上拴了一根绳子,拽着绳子,带着他跑。刚跑出几百米,回江涛就有一种被“拖死狗”的感觉,腿脚不听使唤,想躺平。但他也明白,不可能允许他躺平,咬着牙也得跑。后来他也想通了,既然来了部队,就得接受洗礼,训练结束后,自己在腿上绑沙袋,接着练。一年后,他终于战胜了自己,扛着重机枪急行军五公里,跑到了全连第一名。

点点滴滴的细节

都源自他对乘客的真情

  1997年,回江涛复员,因为还是特别想开汽车,便主动要求去公交集团。他先是开636路,因为更改线路,636路变成了678路,又开了十几年872路,2016年,调到619路。

  他开过的第一辆公交车是大金马牌的。这种公交车方向盘没有助力,如果在原地打轮,人几乎得站起来打方向盘,还得踩两脚离合器,才能让车辆动弹起来。“我当时特别佩服开公交车的女司机,她们的胳膊都非常粗,这是练出来的!”他说。

  678路是跃进牌小中巴车,挂挡有难度,司机经常戏谑说,挂挡就跟摊煎饼果子似的。三伏天,这种车的车厢里出奇地热,如果车外是35℃,那车内至少是40℃,人在车里,好像进了笼屉。

  那时刚刚开始无人售票,还没有报站器,司机拿着一个喇叭,到站时向乘客喊话、报站。后来公交车也从烧柴油、汽油变成使用清洁能源了,车上装了空调,还配备了手机支付功能和自动报站器,体现出了时代的进步。

  2014年,我市新增100辆无障碍公交车。872路车队领导把车钥匙交给回江涛。好车,就得有新面貌,回江涛想出一个办法,把自己这辆车打造成“公交头等舱”。一步一步地来,为乘客提供爱心伞,添置摇铃玩具哄婴幼儿,给需要喝急救药的乘客提供饮用水……点点滴滴的细节,都源自他对乘客的真情。

  有一次,一个老大娘在北站上车,是刚从盘山旅游回来的,买了很多土特产。回江涛下车帮老大娘搬行李,上车后又帮她安排好座位。老大娘看到车上不仅提供饮用水,座位上还有坐垫,觉得这辆车特别不一样。一问才知,这些都是回江涛自费买的,老大娘被感动了,非要给回江涛100元钱。回江涛实在拗不过,只好收下,回去后把钱交给了车队,捐赠给需要救助的孩子。

  有一天天气阴沉,一位身穿旧军装的老人从德才里上车,到华城宾馆下车时,外面下起了雨。回江涛把车上的雨伞递给老人。老人问怎么还伞?回江涛告诉他,给任何一辆872路的司机都行。老人下车后,撑起雨伞站在车旁,向回江涛敬了一个军礼。

  这件事过后,回江涛又买了几把雨伞放在车上。送出去的雨伞,每一把都按时归还,更神奇的是,雨伞多了,从几把变成了十几把、二十多把。在回江涛的带动下,一家爱心企业又免费捐赠了100把雨伞,放在其他线路的公交车上。

  一把爱心伞、一个小药箱、夏季的小扇子、冬天的软坐垫,以及抽纸巾、小香包、热水壶……回江涛不断地在车厢里增加便民物品,提升乘客的乘车体验。他自学手语,总结出“头等舱、欢迎您、问声好、微笑迎”等一套手语服务,为听障人士服务。调到619路以后,他一次次步行走遍全线42个站点,收集换乘信息,汇总制作示意图;他精心测量,定制了便携式无障碍助残出行踏板,开设残疾人可预约服务,打造出全国第一辆助残公交车;他学习急救知识,在车上配备用于急救的医疗器械,成为全国第一个“公交急救车”。

  “公交头等舱”,他的车名副其实。(孙瑜)

 

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稿源:天津日报  编辑:刘卓
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